{"id":1018,"date":"2009-06-14T13:16:02","date_gmt":"2009-06-14T12:16:02","guid":{"rendered":"http:\/\/emo-bil.de\/?p=1018"},"modified":"2009-06-14T13:16:02","modified_gmt":"2009-06-14T12:16:02","slug":"haben-oldtimer-ein-hoheres-unfallrisiko","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.autolook.de\/?p=1018","title":{"rendered":"Haben Oldtimer ein h\u00f6heres Unfallrisiko?"},"content":{"rendered":"

Derzeit sind in Deutschland rund 420.000 Fahrzeuge zugelassen, die \u00e4lter als 25 Jahre sind, 280.000 sind gar \u00e4lter als 30 Jahre. Der Gesetzgeber billigt ihnen sogar den Status eines Kulturguts zu, dann sind sie auch steuerlich absetzbar. Sie m\u00fcssen nur ein „technisch ungew\u00f6hnliches Exemplar“ sein. <\/span><\/p>\n

Solche Fahrzeuge sind bei kritischen Fahrman\u00f6vern auf das Fahrgef\u00fchl des Lenkers und die mechanische Technik angewiesen \u2013 ABS, der Schleuderschutz ESP und Fahrerassistenzsysteme waren damals noch weitgehend unbekannt. Gen\u00fcgen diese Fahrzeuge trotzdem den Anforderungen des hektischen Stra\u00dfen\u00acverkehrs oder geht von ihnen eine erh\u00f6hte Unfallgefahr aus? Experten des Allianz Zentrum f\u00fcr Technik (AZT) haben die weltweit erste Studie zu Oldtimer\u00acunf\u00e4llen und deren Charakteristik erstellt. Grundlage sind die amtliche Unfallstatistik und 450 Schadenf\u00e4lle aus der hauseigenen Unfalldatenbank.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201eUnerfahrenheit und Selbst\u00fcbersch\u00e4tzung verbunden mit mangelnder Fahrpraxis f\u00fchren besonders bei sportlichen Klassikern immer wieder zu Unf\u00e4llen\u201c, erkl\u00e4rt Johann Gwehenberger, Leiter der Unfallforschung und Schadenverh\u00fctung im AZT. Denn das Fahrverhalten des Oldtimers sei nicht hinreichend gut bekannt. Da ger\u00e4t beispielsweise ein 20j\u00e4hriger mit dem Porsche 911 (Bj. 1973) seines Vaters auf regennasser Fahrbahn ins Schleudern und prallt mit einem entgegenkommenden zusammen. Sachschaden: etwa 70.000 Euro. <\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Handelt es sich um \u201enormale\u201c Unf\u00e4lle, zeigt die AZT-Statistik, dass die Hobbyfahrer am h\u00e4ufigsten Auffahrunf\u00e4lle verursachen. \u201eNeben dem ungen\u00fcgenden Sicherheitsabstand, kennen sie oft nicht das niedrige Verz\u00f6gerungspotenzial der Bremsen oder bremsen in der Notsituation zu vorsichtig, um ihr Fahrzeug so zu schonen\u201c, unterstreicht Gwehenberger. Und jeder vierte Unfall passiert beim Wenden, R\u00fcck\u00acw\u00e4rtsfahren oder Einparken, wenn Fahrer tr\u00e4umen oder sich schlicht mit den Abmessungen des Fahr\u00aczeugs versch\u00e4tzen.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Unf\u00e4lle haben den Mythos der \u201eSch\u00f6nwetter-Unf\u00e4lle\u201c. Es kracht \u00fcberwiegend im Fr\u00fchling, Sommer und Herbst, in den Nachmittagsstunden und am Samstag und Sonntag. Hier zeigt die Statistik aber eine markante Spitze am Freitag. Gr\u00fcnde daf\u00fcr liegen beispielsweise im hohen Verkehrsaufkommen vor dem Wochenende. Au\u00dferdem bereitet der Umstieg vom modernen Pkw zum \u201eSch\u00e4tzchen\u201c mit dem sehr unterschiedlichen Fahr- und Bremsverhalten Probleme. Denn geschaltet wird oft noch mit Zwischengas, gebremst mit einem kr\u00e4ftigen Tritt aufs Pedal \u2013 ohne Bremskraftverst\u00e4rker.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u201eTechnische M\u00e4ngel\u201c beeinflussen nicht nur bei Pkw die Verkehrssicherheit erheblich. \u201eWenn auch auf einem niedrigen Niveau, so ist, im Vergleich zum Pkw-Unfall, ein technischer Defekt zehnmal so h\u00e4ufig urs\u00e4chlich an einem Oldtimer-Unfall\u201c, stellt Johann Gwehenberger fest. Da sammelt sich Wasser in der Bremsleitung, ein \u00fcberalterter Reifen platzt auf der Autobahn oder die zerkratzte Frontscheibe bricht das Sonnenlicht und blendet den Fahrer.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0Dennoch,<\/span> versichern die Experten, ist das Unfallrisiko mit einem historischen Fahrzeug gegen\u00fcber einem Pkw relativ gering. Das liegt vor allem an der besonders vorsichtigen Fahrweise der Chauffeure. Kommt es allerdings zu einem Unfall mit Schwerverletzten oder Get\u00f6teten, liegt das Verletzungsrisiko um etwa acht Prozent h\u00f6her. Am Schlimmsten trifft es die Oldtimer-Insassen, deren Risiko dann um ein Drittel h\u00f6her liegt. Ein kleiner Trost: Bei 1500 Kilometern durchschnittliche Jahresfahrleistung bleiben die Oldtimer meist in der Garage und begl\u00fccken ihre Besitzer allein durch ihr Vorhandensein.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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