28.10.2015 – Berliner Flughafen, Hamburger Philharmonie jetzt die Hochmosel-br\u00fccke – schlampige Planungen, fehlende Sicherheitskonzepte oder ausufernde Kosten kennzeichnen die drei Superbauwerke. Europas derzeit gr\u00f6\u00dftes Br\u00fcckenbauprojekt zwischen Hunsr\u00fcck und Eifel ist\u00a0 1,7 km lang und 160 m hoch – und steht auf wackligen finanziellen Pfeilern. Der 25 km lange Bauabschnitt im Moselkreis Bernkastel-Wittlich\u00a0verbindet das Rheinmaingebiet mit den Benelux-Staaten. Lagen einst die Kosten f\u00fcr das Gesamtprojekt bei rund 132 Millionen \u20ac, sind es mittlerweile 456 Millionen.\u00a0 Experten bezweifeln, dass Kosten und Fertigstellung 2018 gehalten werden k\u00f6nnen. \u201eWir erwarten t\u00e4glich ein update dazu\u201c, hei\u00dft es. Das k\u00f6nnte sich verz\u00f6gern, denn im kommenden Februar sind in Rheinland-Pfalz Landtagswahlen.<\/p>\n
Statt fr\u00fchzeitig geologische Untersuchungen zu machen, bohren Bautrupps derzeit auf der Mosel-Eifelseite, um einen sicheren Grund f\u00fcr die bis zu 150 Meter hohen letzten drei Pfeiler zu ergr\u00fcnden.<\/p>\n
Der Aachener Ingenieurgeologe\u00a0 Rafig Azzam, der auch f\u00fcr die Staatsanwaltschaft das eingest\u00fcrzte K\u00f6lner Stadtarchiv begutachtet, bem\u00e4ngelt: „Statt Sicherheitsnachweise zu erbringen, w\u00e4hlte man dort die Beobachtungsmethode:\u00a0Mal sehen was passiert, wenn wir dort bauen.\u201c Demnach scheinen auch die Berechnungen zur Statik noch nicht fertig, die derzeit schon mehrere tausend Ordner f\u00fcllen. Neuberechnungen haben einen Mehrbedarf von rund 7500 t Stahl ergeben, entsprechend 25 Millionen Euro. Urspr\u00fcnglich waren rund 25.000 t Stahl vorgesehen. Der Bauleiter r\u00e4umte vor einem Untersuchungsausschuss einen Planungsfehler ein.<\/p>\n
„In der Republik gibt es immer mehr solcher Projekte, die von unf\u00e4higen Leuten oder Politikern in den Sand gesetzt werden“, erkl\u00e4rt Azzam. So wurde auch das Prestigeprojekt von der rot-gr\u00fcnen Landesregierung durchgeboxt. Zu Zeiten in der Opposition stellten die Gr\u00fcnen noch fest: Der Mosel\u00fcberweg ist ein „verkehrlich, \u00f6kologisch und wirtschaftlich nicht vertretbares Prestigeprojekt.“ Jetzt, da sie mitregieren, unterst\u00fctzen sie den Br\u00fcckenbau. Wirtschaftsministerin Eveline Lemke (Gr\u00fcne) holte den Leiter des\u00a0zust\u00e4ndigen Landesamtes f\u00fcr Geologie und Bergbau in ihr Ministerium, nachdem er schwere „geologische Bedenken“ erhoben hatte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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