14.7.2017 – Ein h\u00e4ufiger Trugschluss. Autofahrer wollen sich \u00fcber die Herstellergarantie hinaus vor \u00fcberraschenden Kosten sch\u00fctzen. Zudem schafft dies einen Mehrwert bei einem eventuellen Weiterverkauf. So verl\u00e4ngert jeder vierte direkt beim Neuwagenkauf die Versicherung. Doch diese Anschlussgarantie wird mehr und mehr zur Ausschlussgarantie. Auf die Versprechen der Autoh\u00e4user folgen im Vertragstext dann die Einschr\u00e4nkungen der Hersteller: Im Schadenfall und beim Weiterverkauf lauern im Kleingedruckten zahlreiche Fallstricke.
\nAuch Bruno K. aus dem saarl\u00e4ndischen J\u00e4gersburg f\u00fchlt sich get\u00e4uscht. Nach 30 Jahren hat er erstmals die Automarke gewechselt. \u201cMit ‚Mehrwert beim Wiederverkauf‘ hatte Nissan geworben\u201d, erz\u00e4hlt er. F\u00fcr seinen Quasqai 1.6 DIG-T deckte die 5-Sterne-Garantie f\u00fcr 565 Euro zus\u00e4tzlich zu den drei Jahren Neuwagengarantie zwei weitere ab, eingeschr\u00e4nkt bis 100.000 Kilometer Laufleistung. So stand es im Nissan-Flyer, der auf Seite 1 ebenfalls versprach: \u201c\u00dcbertragbar, wenn Sie ihren Nissan verkaufen\u201d. Bei Vertragsabschluss \u00fcberpr\u00fcfte er dann akribisch die Gesch\u00e4ftsbedingungen und entdeckte im Kleingedruckten den Hinweis: Die Anschlussgarantie ist auf den Versicherungsnehmer beschr\u00e4nkt. \u201cSelbst f\u00fcr einen Privatverkauf ben\u00f6tige ich die Zustimmung von Nissan, damit die Garantie weiterl\u00e4uft.\u201d Den von Nissan versprochenen Mehrwert verliert er auf jeden Fall, wenn er die Marke wechselt und seinen Wagen an einen H\u00e4ndler verkauft \u00a0oder in Zahlung gibt. Nissan best\u00e4tigt lapidar f\u00fcr solch einen Fall den maximalen Verlust von 565 Euro, \u201cda das Fahrzeug an einen Wiederverk\u00e4ufer verkauft wird\u201d.
\nVertr\u00e4ge mit Schlupfl\u00f6chern und eingeschr\u00e4nkter Herstellerhaftung sind f\u00fcr Verbrauchersch\u00fctzer Tagesgesch\u00e4ft. „Wenn nur eine einzige Klausel nicht beachtet wird, ist oftmals die ganze Garantie futsch“, warnt Hannes Kr\u00e4mer, Justiziar des Auto Clubs Europa (ACE). H\u00e4ufige Streitpunkte sind nicht eingehaltene Inspektionstermine, eine Wartung au\u00dferhalb der Vertragswerkstatt oder eine nicht mit dem H\u00e4ndler abgestimmte Reparatur. Er h\u00e4lt deshalb eine Anschlussgarantie f\u00fcr \u00fcberfl\u00fcssig. „Unterm Strich rechnet sich das in den meisten F\u00e4llen nicht“, so das Fazit von Verbraucheranwalt Kr\u00e4mer.
\nUnd selbst Neuwagengarantien haben nicht immer den Wert, den die Werbung verspricht. So wirbt Hyundai mit f\u00fcnf Jahren Garantie. Im Kleingedruckten versteckt: sie gilt seit 1. M\u00e4rz nur f\u00fcr Neuwagen, die bei Vertragsh\u00e4ndlern gekauft wurden und nicht bei freien H\u00e4ndlern und Reimporteuren. \u00a0Zudem ist die Haftung f\u00fcr Audio-, Navi- und Multimediasysteme \u00a0auf drei Jahre beschr\u00e4nkt. Und auch VW trickst beim Dieselskandal mit einer zweij\u00e4hrigen Schein-Garantie. Sie gilt f\u00fcr Werkstattarbeiten an den manipulierten EA189-Motoren. Aber nur f\u00fcr bestimmte Bauteile und mit vielen Ausschlussgr\u00fcnden. Aus Haftungsgr\u00fcnden vermeidet VW das Wort \u201cGarantie\u201d und spricht stattdessen von einer \u201cVertrauensbildenden Ma\u00dfnahme\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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