20.3.2018 – Viele Ballungszentren sind dicht. Parkraum ist begrenzt. Statt in Garagen oder auf Stellpl\u00e4tzen werden rund 40 Prozent der Pkw in der N\u00e4he der Wohnung abgestellt. Zugeparkte Fahrzeuge, versperrte Ein- oder Zufahrten beklagen dann die Anwohner. Oftmals sind die vorhandenen Garagen zweckentfremdet: mit M\u00fcll, Ger\u00fcmpel oder Gartenm\u00f6beln. Ordnungsbeh\u00f6rden gehen jetzt gegen diese Fremdparker vor: Bu\u00dfgelder bis zu 500 Euro drohen.
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Es gilt: Wer eine Garage hat, muss sie grunds\u00e4tzlich auch nutzen. In vielen Landesbauordnungen ist dies festgeschrieben. Um die Stra\u00dfen zu entlasten und die Parkplatznot zu lindern. Zubeh\u00f6r wie Reifen, Werkzeug, Pflege- und Putzmittel d\u00fcrfen in einer Garage zwar abgestellt werden. Auch Motorr\u00e4der, Mopeds oder Fahrr\u00e4der. Wer sie aber total blockiert, muss mit Geldstrafe und Ordnungsverfahren rechnen.
In Niederkassel bei K\u00f6ln ging k\u00fcrzlich das Ordnungsamt gegen einen Autobesitzer vor. Seine Garage nutzte er als Abstell- und Hobbyraum. Den Wagen parkte er auf der Stra\u00dfe, wo schon f\u00fcr Anwohner kaum Platz war. Da sich auch Feuerwehr, Rettungsfahrzeuge und M\u00fcllabfuhr dort \u00fcber blockierte Zufahrten beschwerten, wurde die Stadtverwaltung aktiv. Noch gem\u00e4\u00dfigt mit „Gespr\u00e4chsaufkl\u00e4rung“. Eine „Garagenpolizei“ sei demnach nicht geplant.
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Vielleicht nur noch eine Frage der Zeit. Denn Kommunen und St\u00e4dte verknappen den Parkraum mehr und mehr. Der Parkplatzsuchverkehr macht bis zu 40 Prozent des \u00fcblichen Verkehrs aus und dauert im Schnitt neun Minuten. Er ist auch verantwortlich f\u00fcr Staus, L\u00e4rm und Luftverschmutzung und damit f\u00fcr Fahrverbote. Der Trend zum Zweit- oder sogar Drittwagen plus Wohnmobil f\u00fchrt dazu, dass Autobesitzer mittlerweile ihre Fahrzeuge auf nahe liegenden Stra\u00dfen abstellen. Allein f\u00fcr Hamburg mit 771.573 Fahrzeuge (Statistisches Amt, 2017) liegt der Pkw-Platzbedarf bei fast zehn Quadratkilometern – so viel wie etwa 1350 Fu\u00dfballpl\u00e4tze.
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Der Kampf um Abstellpl\u00e4tze wird h\u00e4rter. In den letzten zehn Jahre stieg der Pkw-Bestand hierzulande um mehr als f\u00fcnf auf rund 46,5 Millionen. Unter der angespannten Parkraummisere leiden die meisten Gro\u00dfst\u00e4dte. In Hagen beschweren sich Anwohner oft anonym bei der Stadtverwaltung \u00fcber Fremdparker. \u201cErfahren wir, dass zweckentfremdete Garagen zus\u00e4tzlich die Parksituation versch\u00e4rfen, dann schauen unsere Ordnungsbeh\u00f6rden genau hin\u201d, erkl\u00e4rt Dietmar Thieser (SPD), B\u00fcrgermeister im Hagener Stadtbezirk Haspe. Dies sp\u00fcrte die Feuerwehr k\u00fcrzlich: Eine verm\u00fcllte Garage brannte lichterloh, \u00a0zugeparkte Wege behinderten die Anfahrt und f\u00fchrten gar zu einem Unfall mit einem falsch abgestellten Mercedes. \u201eHier muss das Bauordnungsamt viel konsequenter gegen die Parker vorgehen\u201c, sagt Dietmar Thieser, \u201eschlie\u00dflich haben die Hausbesitzer f\u00fcr ihre Baugenehmigung einen Stellplatz nachgewiesen\u201c. Er wei\u00df aber auch: Wohnungen werden h\u00e4ufig ohne Stellpl\u00e4tze vermietet; Tiefgaragen in Mehrfamilienh\u00e4usern sind unterbelegt, weil sie zu teuer sind. <\/p>\n\n\n\n
16 Bundesl\u00e4nder – jedes mit eigener Landesbau- und Garagenverordnung. Mehr als 11.000 Gemeinden haben zus\u00e4tzlich ihre eigene Stellplatzsatzung. Der Stellplatzschl\u00fcssel \u201eeine Wohnung – ein Auto\u201c funktioniert nicht mehr. Wo keine Garagen vorhanden sind, werden Stellpl\u00e4tze ausgewiesen. Allerdings besteht f\u00fcr diese keine Nutzungspflicht. Die Verbindung von Wohnung und Stellplatz regelt die Reichsgaragenordnung von 1939. Eine \u00fcberholte Vorschrift, findet Stadt- und Verkehrsplaner Volker Bless, Professor f\u00fcr Mobilit\u00e4t an der Hochschule Rhein-Main in Wiesbaden, in der S\u00fcddeutschen Zeitung. Er fordert die Entkopplung. \u201eBis zu 40 Prozent der Einwohner in Innenst\u00e4dten haben kein Auto mehr, Kopplung f\u00f6rdert aber die Autonutzung\u201c. Es sei bequemer aus der warmen Tiefgarage ins B\u00fcro zu fahren, statt mit entfernten \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln. Wohnraum ohne Stellplatz spare viel Geld. Nicht nur, dass Stellpl\u00e4tze in Tiefgaragen teils bis zu 20.000 Euro teuer seien. Es sei auch sozialgerechter beim bezahlbaren Wohnraum und erleichtere die Verkehrswende zu weniger Autoverkehr in den Metropolen. Dies zeigt sich beispielsweise in Hamburg. Dort k\u00fcrzt man jenseits vom zentralen Parkhaus am \u00dcberseequartier die vorgeschriebenen Stellpl\u00e4tze um mehr als die H\u00e4lfte auf 0,4 pro Wohneinheit. Argument der Planer: rund Dreiviertel der Hamburger fahren weniger als 10 000 km pro Jahr mit dem Auto. Damit ist das angebotene Carsharing kosteng\u00fcnstiger als das eigene Auto – und eine eigene Garage. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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