{"id":3071,"date":"2019-10-12T13:06:58","date_gmt":"2019-10-12T12:06:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autolook.de\/?p=3071"},"modified":"2024-03-30T06:24:05","modified_gmt":"2024-03-30T06:24:05","slug":"krumme-restwert-geschaefte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.autolook.de\/?p=3071","title":{"rendered":"Krumme Restwert-Gesch\u00e4fte"},"content":{"rendered":"\n
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24.6.2019 – Umstrittene Restwertb\u00f6rsen, einst f\u00fcr den Ersatzteilhandel gegr\u00fcndet, erweisen sich f\u00fcr Kfz-Versicherer zu einem lukrativen Gesch\u00e4ftsmodell. Doppeltes Pech f\u00fcr unfallgesch\u00e4digte Autofahrer und ihr Schrottauto. Statt den Schaden vollst\u00e4ndig zu erstatten, dr\u00fccken sich Versicherer vermehrt davor. Umstrittene Restwertb\u00f6rsen mit dubiosen H\u00e4ndlern und K\u00e4ufern helfen ihnen dabei. Sie f\u00f6rdern sogar den Autodiebstahl: Mit den ersteigerten Papieren eines Schrottautos wird ein geklautes Luxusmodell legalisiert. Letztlich bessern die Konzerne damit ihre Bilanzen auf – zulasten aller Autofahrer, die brav ihre Versicherungspr\u00e4mie \u00fcberweisen.
Zeitwert oder Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs minus Restwert bestimmen die Entsch\u00e4digungssumme beim Totalschaden. Je h\u00f6her der Restwert ausf\u00e4llt, desto weniger muss die Schadenabteilung zahlen. Auf Restwertb\u00f6rsen versuchen die Versicherer, m\u00f6glichst viel f\u00fcr den Unfallwagen herauszuholen. Dabei bleibt unklar, wer den Wagen ersteigert, wie viel letztlich gezahlt wird und was mit dem Fahrzeug weiter passiert. Restwertb\u00f6rsen wie WinValue, car.tv oder autoonline waren urspr\u00fcnglich f\u00fcr den Ersatzteilhandel gedacht. Sie wurden von Gutachtern oder Sachverst\u00e4ndigenb\u00fcros gegr\u00fcndet, die der Versicherungswirtschaft nahe standen und auch heute noch mit ihnen zusammenarbeiten.
\u201cVersicherer versuchen mit teils kriminellen Machenschaften, die Gesch\u00e4digten unter Druck zu setzen\u201c, erkl\u00e4rt Umut Schleyer, Fachanwalt f\u00fcr Verkehrsrecht in Berlin, \u201crechtlich haben die B\u00f6rsen zun\u00e4chst aber keine Relevanz.\u201d Grunds\u00e4tzlich darf der Unfallgesch\u00e4digte auf den Restwert vertrauen, den sein Gutachter ermittelt hat, so der Bundesgerichtshof. Egal ob er den Wagen beh\u00e4lt (Az: VI ZR 120\/06) oder verkaufen m\u00f6chte (Az: VI ZR 318\/08). Demnach sind bei der Restwertermittlung drei regionale Verwertungsbetriebe ma\u00dfgebend und nicht ein Restwertportal im Internet, das nur f\u00fcr H\u00e4ndler zug\u00e4nglich ist (Az: VI ZR 119\/04). \u201cMit der L\u00fcge, dass die Unfallopfer gegen die Schadenminderungspflicht versto\u00dfen, gelingt es den Versicherern immer wieder, die Gesch\u00e4digten zu \u00fcberrumpeln\u201d, kritisiert Anwalt Umut Schleyer. Ein lukratives Gesch\u00e4ft f\u00fcr die Versicherer: Diese Art der Unfallregulierung sp\u00fclt j\u00e4hrlich rund zwei Milliarden Euro in die Kassen.
\u201cUnsere Erfahrungen mit Versicherern wie zum Beispiel der HUK-Coburg sind katastrophal, denn dort wird mit allen Tricks gearbeitet\u201c, sagt Andreas Oberl\u00e4nder, Sachverst\u00e4ndiger bei der Gut8er.com in Berlin. Er spricht von der Restwertl\u00fcge. F\u00fcr einen Schrott-Mercedes S 430 ermittelte er bei regionalen Verwertern zwischen 50 – und 601 Euro Restwert. Die HUK pr\u00e4sentierte aber ein Kaufangebot von 1400 Euro von der Restwertb\u00f6rse Wreck Online Market (WOM). Es war das einzige Gebot und kam von der Copart Deutschland in Fredersdorf, die zur WOM geh\u00f6rt.
Noch krimineller geht es mit ausgebrannten Schrottautos auf Restwertb\u00f6rsen zu. Doch dazu demn\u00e4chst mehr.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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