{"id":3125,"date":"2021-06-10T13:15:57","date_gmt":"2021-06-10T12:15:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.autolook.de\/?p=3125"},"modified":"2024-03-30T06:18:53","modified_gmt":"2024-03-30T06:18:53","slug":"wie-sicher-sind-tiefgaragen","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.autolook.de\/?p=3125","title":{"rendered":"Wie sicher sind Tiefgaragen?"},"content":{"rendered":"

10.6.2021 – Tiefgaragenbetreiber Kevin B. ist sauer. \u201cDarf ich meinen Kunden verbieten, ihre Elektroautos in der Garage zu Parken und was passiert im Brandfall?\u201c Seine 1962 erbaute Tiefgarage mit 26 vermieteten Stellpl\u00e4tzen hat gerade mal gut zwei Meter Geschossh\u00f6he. \u201eZu wenig, um dann mit einem Bergungsfahrzeug ein brennendes Auto rauszuschleppen\u201c. Eine Anfrage an die Stadtverwaltung zum Brandschutz blieb unbeantwortet. Verunsicherte B\u00fcrgermeister sperren nach Br\u00e4nden die Tiefgaragen.\u00a0 Politiker, Parkhausbetreiber und Sachverst\u00e4ndige bef\u00fcrchten schlimmes. Denn mit Elektroautos fahren auch hochsensible Lithium-Ionen-Batterien ins Parkhaus. <\/span><\/p>\n

Elektroautos in Tiefgaragen<\/strong><\/p>\n

Mit der E-Mobilit\u00e4t zieht eine zus\u00e4tzliche Brandgefahr in Tiefgaragen und Parkh\u00e4user ein. Denn Elektro- und Hybridautos haben hochsensible Batterien an Bord. Im Brandfall sind deren Ausma\u00df, Rettungsabl\u00e4ufe und Bausch\u00e4den nur schwer kalkulierbar. In Kulmbach, Leonberg und G\u00f6ppingen sperrte die Stadtverwaltung nach verheerenden Br\u00e4nden Tiefgaragen f\u00fcr Elektroautos. Noch sind es Einzelf\u00e4lle, doch schon in acht Jahren sollen 50 mal so viele Stromer unterwegs sein wie heute. Politiker, Sachverst\u00e4ndige und Autofahrer fragen sich: Sind Tiefgaragen sicher genug f\u00fcr E-Autos?<\/p>\n

Brennende Tiefgaragen<\/strong>
\nDer Anteil elektrifizierter Autos hat sich bundesweit innerhalb eines Jahres fast verdreifacht. \u201eF\u00fcr die Erneuerung der Bausubstanz mussten wir nach einem Fahrzeugbrand 300.000 Euro investieren, 18 Fahrzeuge wurden besch\u00e4digt, ein Wohnkomplex musste wegen der Rauchgasgefahr ger\u00e4umt werden\u201c, erkl\u00e4rt Frank H\u00f6rter (CDU), Kommunalpolitiker und Parteivorsitzender in Pfinztal bei Karlsruhe. Jetzt wolle eine mehrheitliche Opposition auf Kommunalebene nur noch E-Autos anschaffen. Die in den 1980er-Jahren erbaute Tiefgarage habe aber beispielsweise gerade mal gut zwei Meter Geschossh\u00f6he. Dies sei zu wenig, um mit einem Bergungsfahrzeug ein brennendes Elektroauto rauszuschleppen. \u201cWir wollen wegen m\u00f6glicher Brandfolgen keine Elektroautos mehr in Parkgaragen\u201d, sagt Feuerwehrmann H\u00f6rter.<\/p>\n

Gef\u00e4hrliche Batterien<\/strong>
\nElektro- und Hybridautos mit ihren Lithium-Ionen-Batterien brennen zwar nicht h\u00e4ufiger als Benziner oder Diesel, aber sie brennen anders. Nach einer Besch\u00e4digung, wenn die Batterie \u201cdurchgeht\u201d (Thermal Runaway), gibt sie das bis zu Zehnfache der elektrischen Ladung als W\u00e4rme frei. Tests der Forschungsstelle f\u00fcr Brandschutztechnik (FFB) mit einer besch\u00e4digten Lithium-Ionen-Batterie, beispielsweise nach einem Unfall, zeigen: w\u00e4hrend der ersten halben Stunde trat wei\u00dfer Rauch aus. Nach weiteren 40 Minuten entz\u00fcndete sich dieser Elektrolytdampf mit Stichflammen wie im Abgasstrahl eines D\u00fcsentriebwerks. Die Kunststoffe im Innenraum fingen Feuer, kurz darauf brannte die Karosserie lichterloh. Etwa eine Minute sp\u00e4ter explodierte der Rauch im Innern. Andere Tests ergaben: Schon 22 Sekunden nach dem Thermischen Durchgehen brannte der gesamte Innenraum. Dabei entstehen Temperaturen von \u00fcber 1000 Grad Celsius.<\/p>\n

Probleme mit Lades\u00e4ulen<\/strong>
\nAuch Lades\u00e4ulen k\u00f6nnen Brandbeschleuniger sein. \u201cH\u00e4ufiger geht nach Vandalismus, einem technischen Defekt oder einem Kabelbrand eine Gefahr von Ladestationen aus\u201d, erl\u00e4utert Matthias Bohnert, Brandschutzexperte beim Sicherheitsspezialisten Securiton Deutschland. Entscheidend f\u00fcr das Ausma\u00df des Schadens sei die Brandlast des Autos, die abgegebene W\u00e4rme bei der Verbrennung: Kunststoffverkleidungen im Innenraum, Plastikabdeckungen im Motorraum und breitere Reifen f\u00fchren zu einer etwa dreimal h\u00f6heren Brandlast als noch vor 30 Jahren.<\/p>\n

Feuerwehr gefordert<\/strong>
\nSolche komplexen Brandherde fordern Feuerwehren heraus. Mehr als 20 000 Liter Wasser sind beispielsweise n\u00f6tig, um eine Tesla S-Batterie herunter zu k\u00fchlen. \u201cEin Liter Wasser produziert bei 100 Grad Celsius circa 1700 Liter hei\u00dfen Wasserdampf\u201d, so Matthias Bohnert, \u201cer kann die Sicht auf den Brandherd deutlich einschr\u00e4nken\u201d. So musste die Feuerwehr bei einem Tiefgaragenbrand im holl\u00e4ndischen Alkmaar wegen dichtem Rauch und Hitze einen L\u00f6schroboter einsetzen.<\/p>\n

Gef\u00e4hrliches L\u00f6schwasser<\/strong>
\n\u201cDas Brandschutzproblem in Tiefgaragen ist technisch nicht wirklich gel\u00f6st\u201d, sagt Susanne Sch\u00fctz, Bauexpertin und Landtagsabgeordnete der FDP in Niedersachsen. Die Kombination aus extremer Hitze und L\u00f6schwasser kann auch fatale Sch\u00e4den an der Bausubstanz des Parkhauses verursachen, so dass anschlie\u00dfend sogar die Statik des Geb\u00e4udes gef\u00e4hrdet ist. \u201eChemisches L\u00f6schwasser darf auf keinen Fall in die Kanalisation geraten\u201d, erg\u00e4nzt Bohnert. Denn stark giftige Schwermetalle und Batterieinhaltsstoffe \u00fcberschritten die Grenzwerte f\u00fcr Industrieabw\u00e4sser bis zum 100-fachen.<\/p>\n

Verbindliche bauliche Vorgaben fehlen<\/strong>
\nUnd viele Tiefgaragen liegen im Innenstadtbereich oder unter Wohn- und B\u00fcrogeb\u00e4uden. \u201cGreifen die Flammen beispielsweise auf eine Hausfassade mit W\u00e4rme-D\u00e4mmmaterialien \u00fcber, droht eine Katastrophe\u201d, bef\u00fcrchtet Architektin Susanne Sch\u00fctz, \u201ces gibt keine verbindlichen baulichen Vorgaben zum Brandschutz speziell bei Elektro-Fahrzeugen und Lades\u00e4ulen\u201d. Schon seit Jahren ber\u00e4t die Bauministerkonferenz \u00fcber eine Anpassung der Muster-Garagenverordnung von 2008, an der sich die Bundesl\u00e4nder orientieren. Bekanntlich haben Politiker in Wahljahren andere Schwerpunkte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

10.6.2021 – Tiefgaragenbetreiber Kevin B. ist sauer. \u201cDarf ich meinen Kunden verbieten, ihre Elektroautos in der Garage zu Parken und was passiert im Brandfall?\u201c Seine 1962 erbaute Tiefgarage mit 26 vermieteten Stellpl\u00e4tzen hat gerade mal gut zwei Meter Geschossh\u00f6he. \u201eZu wenig, um dann mit einem Bergungsfahrzeug ein brennendes Auto rauszuschleppen\u201c. Eine Anfrage an die Stadtverwaltung […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3126,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1051],"tags":[112,115,149,150,232,311,479,505,614,847],"class_list":["post-3125","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fahrzeug","tag-batterie","tag-bausicherheit","tag-brandgefahr","tag-brandsicherheit","tag-elektroauto","tag-feuerwehr","tag-ladesaulen","tag-lithium-ionen-batterie","tag-parkhaus","tag-tiefgarage"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3125","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3125"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3125\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4414,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3125\/revisions\/4414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3125"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3125"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.autolook.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3125"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}