W\u00e4hrend derzeit Elektroautos vorwiegend auf bestehenden Serienmodellen oder Plattformen aufbauen, werden k\u00fcnftig eigenst\u00e4ndige Entwicklungen dominieren – wie vor mehr als einhundert Jahren die ersten Stromer. Wie sie k\u00fcnftig aussehen \u2013 niemand wei\u00df es genau. Stil und Proportionen, Ausstattung und Interieur signalisieren aber eindeutig, dass es sich um ein Elektroauto handelt.
\nBis dahin ist rigoroses Abspecken angesagt. Denn weniger Gewicht zahlt sich proportional bei Energieverbrauch, Reichweite und Betriebskosten aus. Leichtbau und neue Materialien werden f\u00fcr den Autofahrer kaum sichtbar sein, als h\u00f6chstfeste St\u00e4hle, Aluminium, Magnesium, Titan und verst\u00e4rkte Kunststoffe aber f\u00fcr eine Abw\u00e4rtsspirale bis zu 50 Prozent sorgen. Leichtbau kann aber auch hei\u00dfen: Im Interieur etwas weglassen oder bestimmte eAuto-Bauteile ver\u00e4ndern.
\nReifen werden schmal sein, einen gr\u00f6\u00dferen Umfang haben und damit eine kleinere Aufstandsfl\u00e4che. Zwar erh\u00f6ht sich der Rollwiderstand geringf\u00fcgig, aber der Luftwiderstand des Reifens sinkt (laut ADAC) bei drei Zentimetern weniger Breite um etwa sechs Prozent.
\nSchmalere Reifen ergeben sich h\u00e4ufig auch aus der Vorgabe, kleine Elektroautos mit maximalem Innenraum zu gestalten, verraten die Reifen-Ingenieure von Continental. Mehr Platz l\u00e4sst sich auch mit einem Radnabenantrieb erreichen. Da viele Fragen derzeit noch offen sind, denken Reifenhersteller auch an spezielle E-Auto-R\u00e4der f\u00fcr Stadt- oder \u00dcberlandfahrten. Warum nicht f\u00fcr den Stadtverkehr, einer Dom\u00e4ne des Elektroautos, kleinere R\u00e4der f\u00fcr ein wendiges Fahrzeug? Ganz neue Dimensionen sind im Kommen, Normen fehlen aber noch. Von 115\/65 R15, 155\/80 R19 bis hin zu Mischbereifungen wie 185\/55 R21(VA)\/205\/50 R21 (HA) sind viele Varianten m\u00f6glich. Das erste seriennahe Konzept wird Continental mit dem Projekt e-Car schon auf der n\u00e4chsten IAA zeigen.
\nSchaut man sich ein Elektrofahrzeugdesign der Zukunft n\u00e4her an, sucht man auch die bew\u00e4hrten Au\u00dfenspiegel. Sie werden zeitgem\u00e4\u00df von Kameras ersetzt. Und Scheibenwischer sollen ebenfalls \u00fcberfl\u00fcssig sein, denn mit Nanomaterialien lassen sich die Scheiben so versiegeln, dass Schmutzpartikel abperlen. Es scheint nur noch eine Frage der Zeit, bis das Lenkrad wegf\u00e4llt, das Armaturenbrett v\u00f6llig neu definiert wird und der Joystick einzieht. Vorausgesetzt, die Strategen in den Entwicklungs- und Marketingabteilungen irren nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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